Elektriskais zāles pļāvēja sajūgs, ko parasti sauc par spēka pacelšanas sajūgu (PTO), ir zāles pļāvēja vai braucošā traktora daļa, kas atbild par asmeņu ieslēgšanu. Elektriskais sajūgs palīdz nodot dzinēja jaudu piedziņai. Sajūgs savieno divas piedziņas vārpstas, un to kontrolē ar pārslēdzēju. Jūgvārpstas sajūgi darbojas kopā ar jūgvārpstas piedziņas vārpstu, un tiem jābūt savietojamiem ar zāles pļāvēja transmisiju.
Elektriskais zāles pļāvēja sajūgs saņem enerģiju no pļāvēja motora un nodod to pļāvēja asmenim. Elektriskais sajūgs veic arī bremzes funkciju, lai apturētu asmeņus, kad jūgvārpsta tiek izslēgta. Daži zāles pļāvēju ražotāji iesaka iegādāties jūgvārpstu, kas darbojas ar pārnesumu. Šis sajūga tips neļauj pļāvējam kustēties pēc tam, kad vadītājs atvieno pļāvēja sajūgu.
Elektriskais sajūgs tehniski ir elektromagnētisks aparāts. Diska formas sajūga iekšpusē ir magnētiskā spole. Kad sajūgs saņem enerģiju no startera, magnētiskā spole piespiež armatūru saskarties ar rotoru. Rotors ir piestiprināts pie kloķvārpstas, un, kad armatūra sāk griezties, tas pagriezīs skriemeli, kas griežas pļāvēja asmeņos. Lielākiem pļaujmašīnām vai maziem traktoriem, kuriem ir vairāk nekā viens asmeņu komplekts, elektriskās sajūgi var darboties kopā ar piedziņas agregātu, lai darbinātu asmeņu komplektus dažādos ātrumos.
Kad elektriskā sajūga jauda izslēdzas, magnētiskā enerģija atbrīvo armatūras kontroli. Tajā brīdī atsperes, kas kontrolē armatūras kustības, piespiež to atpakaļ pret bremzi. Pēc tam bremzes pārtrauc skriemeli, kas izslēdz pļāvēja asmeni. Elektriskais pļaušanas sajūgs var izslēgt lāpstiņu rotāciju, neietekmējot motora darbību. Šādi autovadītāji var nobraukt pļāvēju lielā attālumā, neuztraucoties par to, ka ar vērpšanas lāpstiņām trāps uz izvirzītām klintīm vai citiem zālē esošiem priekšmetiem.
