Bezvada urbjdzinēju pamatā ir viens no agrākajiem motoru projektiem; tas ir matētais līdzstrāvas motors. Motoram, kura pamatā ir magnēts, ir nepieciešams tiešs spriegums, lai motors darbotos. Parasti tam ir nepieciešams spraudnis, kas urbi padara “virvētu”. Tomēr, izgudrojot uzlādējamas baterijas, noņemamās bateriju paketes ir ļāvušas sējmašīnai būt bezvada.
Bezvada urbji kopš tā izveidošanas ir uzturējuši tāda paša veida motorus.Matētu līdzstrāvas motoru priekšrocības un trūkumi
Matētu līdzstrāvas motoru priekšrocības ir tādas, ka to konstrukcija ir viegli saprotama; tā ātrumu ir viegli kontrolēt; tā griezes momentu ir viegli kontrolēt, un tam ir vienkārša / lēta piedziņas konstrukcija. Tā kā motora radītais lauks ir nemainīgs, attiecība starp motora griezes momentu un motora ātrumu ir lineāra.
Matētu līdzstrāvas motoru trūkumi ir tādi, ka tos ir dārgi ražot; ar mazāku ātrumu motora vadība nav uzticama; tas ir lielāks nekā vairums motoru; nepieciešama regulāra apkope un darbības laikā veido putekļus. Pārmērīgs karstums vai bezvada urbšanas fiziska izmantošana var atslābt un vājināt motora laukus.
Dizains
Statorā - motora ārējā daļā tiek izveidots pastāvīgs magnētiskais lauks. To panāk ar pastāvīgiem magnētiem vai ar elektromagnētiskiem tinumiem. Pretstatā statora laukam ir armatūras lauks, ko panāk ar elektromagnētisko plūsmu, kas nāk no rotora. Magnētiskie stabi, kas atrodas armatūras laukā, mēģinās izlīdzināties ar pretējiem statora magnētiskajiem poliem, bet komutatoru - ko veido uz rotora vadītspējīgas grafīta-vara sukas - pagriež statora gredzenu polaritāte. Tāpēc magnētiskie stabi nekad nenostiprinās pretējā polaritātē, jo grafīta-vara sukas un stabi griežas; radot pastāvīgu kustību, līdz tā tiek apturēta, pārtraucot elektrības piegādi motoram.
Ātruma kontrole
Ātruma kontroli ar matētiem līdzstrāvas motoriem ir viegli manipulēt. Jo augstāks ir armatūras spriegums, jo ātrāka ir griešanās. Radītais spriegums ir tieši proporcionāls matētā DC līdzstrāvas motora ātrumam; kad tiek izmantots motora ātruma regulators, tas ietekmē motoram nosūtīto spriegumu. Brusētajiem līdzstrāvas motoriem ir arī siltuma izkliedēšanas funkcijas, kas novērš pārkaršanu, jo motors griežas ātrāk.
Griezes momenta kontrole
Matēti līdzstrāvas motori nodrošina griezes momenta kontroli. Izejošais griezes moments ar matētu līdzstrāvas motoru ir proporcionāls pašreizējai motora iekšienē. Ja strāva motorā ir ierobežota, griezes moments - proporcionāli - kļūst ierobežots. Griezes momenta kontroles vienkāršība matētajos līdzstrāvas motoros palielina to objektu darbības laiku, uz kuriem tos var izmantot - no smagās tehnikas līdz tekstilizstrādājumu ražošanai.
Piedziņas dizains
Jutīgo griezes momentu un jutīgo dizaina elektroniku ir viegli un lēti izgatavot. Līdzstrāvas motori ar mazu zirgspēku ir pieejami no USD 50 līdz USD 100 gabalā. Lielāki sloti līdzstrāvas motori ir pieejami variantos līdz dažiem simtiem zirgspēku. Kamēr matētajiem līdzstrāvas motoriem, kuru jauda ir lielāka, ir augstāka veiktspēja, maiņstrāvas motori ir pieejami ar līdzīgiem zirgspēku parametriem, bet par zemākām izmaksām.
