Vidējas slodzes Caterpillar 3126 dīzeļdzinējs ir paredzēts ievietošanai vidēja vai liela Cat aprīkojumā, piemēram, buldozeros, iekrāvējos, pašizgāzējos un ekskavatoros. Deviņdesmito gadu beigās tika izstrādāts otrās paaudzes 3126 dzinējs, lai integrētu HEUI degvielas sistēmu (hidrauliski elektroniska vienības iesmidzināšana), un tas ir pazīstams kā "B" sērijas 3126.
Balona stils
Izplatīts daudzos dīzeļdzinējos, ko ražo gan Cat, gan Cummins, 3126 Cat ir iebūvēts cilindru stils. Līnijas motoriem ir tendence radīt lielāku griezes momentu salīdzinājumā ar zirgspēku, kas ir galvenais atribūts mašīnām, kurām nepieciešama liela zemas klases motora jauda. Turklāt šis motors iepazīstināja ar jaunu 3 vārstu sistēmu, kas mainīja gaisa plūsmu cauri cilindriem - uzlabojot veiktspēju, lai tā gandrīz atbilstu sākuma līmeņa lieljaudas Cat dzinējiem.
Motora izmērs
Šim elektroniski kontrolētajam dīzeļdzinējam ir 7,2 litru tilpums, kas dod 300 zirgspēku jaudu pie 2200 apgr./min. Caterpillar ražo arī motora jaudu ar lielu jaudu, kas rada 330 zirgspēku jaudu atpūtas transportlīdzekļiem, avārijas transportlīdzekļiem un ugunsdzēsības mašīnām.
Unikāli dzinēja komponenti
Unikāls modelim 3126, motors eļļas sūkni un gaisa kompresoru darbina ar zobratu palīdzību, nevis ar neatkarīgiem elektromotoriem, un tam ir atkārtoti slīpējams kloķvārpsta - tas viss samazina svaru un remonta izmaksas. Motors ir aprīkots ar tērauda savienojošajiem stieņiem, dubultajiem termostatiem un izolētu ūdens sūkni. Papildus tam ir elektroniska regulatora sistēma, kas ļauj regulēt mašīnas apgriezienus.
Oriģinālā Versus “B” sērija
Oriģinālais 3126 ir atdzesēts gaiss-gaiss, bet tas netiek iesūknēts caur HEUI sistēmu. Primārais impulss B sērijas izstrādei bija atbilstība mainīgajiem EPA (vides aizsardzības aģentūras) ierobežojumiem attiecībā uz gaisa piesārņojumu. Oriģinālais 3126 joprojām tiek ražots reģionos, kur netiek ieviesti EPN ierobežojumi.
