Atkarībā no klases reaktīvā degviela pamatā ir ļoti rafinēta petroleja. Kas ir petroleja? Tā ir degviela, kas pastāv jau vairāk nekā tūkstoš gadu un šodien tiek patērēta visā pasaulē ar ātrumu 1,2 miljoni barelu dienā. Cilvēki to izmanto apkurei, apgaismojumam un ēdiena gatavošanai.
kredīts: the_guitar_mann / iStock / GettyImagesAtšķirības starp petroleju un reaktīvo degvieluVārds "petroleja" nāk no grieķu valodas "petroleja", kas nozīmē vasku, un petroleju vēsturiski sauc arī par parafīnu. Petrolejas un parafīna atšķirība ir tāda, ka parafīns ir petrolejas sastāvdaļa, un, kad naftas rafinēšana ir pabeigta, tas paliek kā vaskveida atlikums. Nomenklatūra sniedz norādi uz savienojumu starp tām un palīdz noskaidrot petrolejas un reaktīvās degvielas saistību.
Naftas rafinēšana un frakcionētā destilācija
Nafta vai jēlnafta ir izejviela petrolejai, benzīnam un daudziem citiem produktiem. Šis ļoti viskozs šķidrums ir bagāts ar alifātiskiem ogļūdeņražiem, kas ir molekulas, kas parasti satur tikai ūdeņradi (H) un oglekli (C), lai arī tie var saturēt arī tādus piemaisījumus kā sērs (S).
Ūdeņradis un ogleklis apvieno dažāda garuma ķēdēs. Vieglākās no tām sauc par ligroīniem, kas istabas temperatūrā ir gāzes, savukārt smagākās ķēdes ir šķidrumi vai cietās vielas. Katrai ķēdei ir unikāls viršanas punkts, tāpēc attīrīšanas process sastāv no naftas pakāpeniskas karsēšanas, lai atdalītu komponentus. Šis ir frakcionētas destilācijas process.
Ligroīni - metāns (CH4) līdz heptānam (C7H16) - ir pirmās iztvaikošanas ķēdes, un tās izmanto šķīdinātājiem un tīrīšanas ķimikālijām. Ķēdes no C8H18 (oktānskaitlis) caur C11H24 (undecane) ir nākamie, un tie kļūst par benzīnu. Petroleju ražo no ķēdēm, kuras iztvaiko nākamās, C12 uz C15 , savukārt dīzeļdegviela un cietās vielas, piemēram, parafīna vasks un ceļa darva, nāk no smagākām ķēdēm.
Petroleja pret benzīnu
Tā kā petroleja sastāv no smagākām ogļūdeņražu ķēdēm, petroleja ir mazāk gaistoša nekā benzīns. Tā augstākais uzliesmošanas punkts (100 ° F salīdzinājumā ar -45 ° F benzīnam) nozīmē, ka to ir drošāk uzglabāt un transportēt, kam ir acīmredzama nozīme aviācijas nozarē. Reaktīvie dzinēji sadedzinās gandrīz jebkura veida degvielu, tāpēc tam nav jābūt viegli uzliesmojošam benzīnam.
Lai arī petroleja nav tik bagātīga kā benzīns, tā tomēr veido lielu daļu no tīrā attīrīšanas produktiem. Saskaņā ar ASV Enerģētikas informācijas administrācijas datiem no jēlnaftas 42 galonu barela izdalās apmēram 20 galonu benzīna un apmēram 16 galonu citu destilātu. No destilātiem aptuveni 4 galoni ir reaktīvā degviela, bet pārējie ir mazuts un dīzeļdegviela.
Reaktīvā degviela un petroleja ir vienādi - gandrīz
Tā kā tajos ir vienas un tās pašas klases ogļūdeņraži, petroleja, reaktīvā degviela un dīzeļdegviela ir līdzīgi produkti. Runājot par petroleju vai dīzeļdegvielu jūsu petrolejas sildītājā, daudzi cilvēki ziņo, ka tā ir piemērota. Izmantojot dīzeļdegvielu, tās pamana spēcīgāku smaku, kas ir saistīta ar faktu, ka tajā ir plašāks ogļūdeņražu klāsts.
Citiem vārdiem sakot, petroleja ir vairāk rafinēta nekā dīzeļdegviela, kas nozīmē, ka tā ir apstrādāta augstākā temperatūrā, lai noņemtu vairāk gaistošo savienojumu. Tāda pati atšķirība pastāv starp petroleju un reaktīvo degvielu, kas tika attīrīta vēl augstākā temperatūrā. Uzņēmums, kas Indijā regulē naftas produktus, Indijas nafta, reaktīvo degvielu identificē kā SKF, kas nozīmē "labāka petrolejas degviela."
Starp augstākajiem standartiem jāatbilst reaktīvo degvielu sasalšanas temperatūrai, uzliesmošanas temperatūrai, viskozitātei, sēra saturam un siltumspējai. Turklāt tajā ir piedevas, kas palīdz tīrāk un efektīvāk sadedzināt, kā arī novērš ledus veidošanos un koroziju.
Reaktīvās degvielas pakāpes
- Reaktīvs A, kas ir degviela, kuru plaši izmantoja Eiropā pēc Otrā pasaules kara, ir gandrīz identiska petrolejai. Tās plašo izmantošanu kontinentā izraisīja fakts, ka tas bija vairāk pieejams nekā benzīns. Vēl viena izplatīta klase ir Jet A-1. Kopā šīs ir degvielas, kuras biežāk izmanto komerciālas lidmašīnas.
- Jet B un JP-4 ("JP" apzīmē reaktīvo dzinēju) ir petrolejas (30 procenti) un benzīna (70 procenti) maisījumi. Tajos ir lielāka vieglo ogļūdeņražu un naftas koncentrācija nekā Jet A, tāpēc tie sver mazāk, kas ir vēlams raksturlielums aviācijai. Tomēr tiem ir zemāki uzliesmošanas punkti un ar tiem ir bīstamāk rīkoties. Tā kā tiem ir zems sasalšanas punkts, tos tāliem ziemeļiem izmanto militāriem mērķiem.
- JP-5 ir arī pazīstams kā petroleja ar augstu uzliesmošanas temperatūru. Ar to ir drošāk rīkoties nekā pat ar Jet A, un tas ir nepieciešams gaisa kuģiem, kas atrodas uz gaisa kuģu pārvadātājiem, kā arī prezidenta flotes lidmašīnām. Tās sastāvs satur aptuveni 53 procentus C9 uz C16 šķidri parafīni (ogļūdeņraži), pārējo veido cikloparafīni, aromātiskie un olefīni.
- JP-8 ir 100 procentu petrolejas maisījums un ir pieņemams dīzeļdegvielas aizstājējs. Paredzams, ka tā ir militārajām lidmašīnām visplašāk izmantotā degviela, un paredzams, ka tā lietošana turpināsies līdz 2025. gadam. Atšķirībā no JP-4, kas jūtas kā pieskāriens, JP-8 jūtas nedaudz bieza un eļļaina.
Daži lidmašīnu dzinēji izmanto avgas
Reaktīvos dzinējus darbina turbīnas, un tiem ir piemērota degviela, kas balstīta uz petroleju, piemēram, Jet A. Savukārt ar propelleru darbināmām lidmašīnām ir stienis un virzuļdzinēji, kuriem piemērotāka ir benzīna tipa degviela. Šajos motoros tiek izmantota avgas, kas ir benzīna ar augstāku oktānskaitli versija, ko ievietojat automašīnā (mogas).
Divi benzīna maisījumi nav vienādi. Avgas satur dažādas tetraetilsvina koncentrācijas, kuras ir aizliegts izmantot mogas, jo pastāv bažas par svina toksicitāti. Lai arī svins ir toksisks, tas ir svarīgs smērviela, un tas ir nepieciešams, lai aizsargātu jūtīgas dzinēja daļas lidmašīnu motoros.
Papildus tetraetilsvina iekļaušanai, kas tiek pakāpeniski pārtraukta, avgas ir pietiekami tuvu mogas izmantošanai par motordegvielu. Pretstats tomēr nav taisnība, galvenokārt tāpēc, ka, iespējams, etanola klātbūtne mogas, kas kaitē lidmašīnu dzinējiem.
Vai jūs varat izmantot reaktīvo degvielu sildītājiem un automašīnām?
Jūs varētu izmantot strūklu A, lai darbinātu petrolejas sildītāju vai dīzeļdzinēju. Tā ir izsmalcinātāka petrolejas versija un deg labāk nekā dīzeļdegviela. Ņemot vērā faktu, ka augstā ražošanas līmeņa dēļ tā ir lētāka nekā petroleja vai dīzeļdegviela, šķiet, ka nav prāta izmantot to kā aizstājēju.
Galvenais iemesls, kāpēc jūs nevēlaties savā automašīnā izmantot degvielu, ir tas, ka automašīnas motors tam nav paredzēts. Lidmašīnu degvielai trūkst dīzeļdegvielas eļļošanas īpašību, taču jūs varētu pievienot eļļošanas ķimikālijas. Tomēr reaktīvajai degvielai trūkst tīrīšanas piedevu, un bez tām dīzeļdzinējs varētu uzbrukt, un jūs būtu spiests veikt biežu tīrīšanu.
Petrolejas sildītāji ir izstrādāti, lai darbotos ar 1-K un 2-K petroleju, atšķirība ir tā, ka 2-K ir lielāks sēra saturs, kas nozīmē vairāk sēra dioksīda izmešu un palielinātu atlieku uzkrāšanos uz dakts. Nacionālā Ag drošības datu bāze brīdina par reaktīvās degvielas izmantošanu sildītājiem. Tas sadedzina pārāk karsts un var izraisīt ugunsgrēku vai eksploziju.
