Zāles pļāvēja dzinēji ir mazi, salīdzinot ar automašīnu dzinējiem, taču diagnostikā tie var būt sarežģītāki nekā transportlīdzekļa dzinēji. Stūmējs vai pamata pļāvējs parasti ir aprīkots ar divtaktu vai četrtaktu motoru, kurā ir viens vai divi cilindri. Dzinējs, kas neieslēdzas, varētu būt daudzu simptomu rezultāts, sākot no sliktas aizdedzes sveces un beidzot ar sliktu degvielu. Starta šķidruma pievienošana tieši motoram var palīdzēt noteikt, kāpēc zāles pļāvējs nesāks darboties.
Pirmie saražotie zāles pļāvēji bija primitīvi un vienkārši, un tie nebija aprīkoti ar motoriem.1. solis
Noņemiet gaisa filtra korpusa vāku no pļāvēja, izmantojot skrūvgriezi vai Torx piedziņu, lai atskrūvētu montāžas skrūvi. Dažiem modeļiem jums būs jānoņem augšējais plastmasas motora pārsegs, izmantojot 3/8 collu piedziņas sprūdratu un kontaktligzdu. Noņemiet gaisa filtru no korpusa.
2. solis
Noņemiet montāžas aparatūru no gaisa filtra korpusa, izmantojot sprūdratu, skrūvgriezi vai Torx vadītāju. Pilnībā noņemiet gaisa filtra apvalku no pļāvēja motora.
3. solis
Izsmidziniet nelielu sākuma šķidruma devu tieši pļāvēja karburatora kamerā. Ar roku iestatiet motora ātrumu līdz vidējam punktam, ja tukšgaita ir regulējama. Iestatiet motora droseļvārstu uz pilnu droseli, ja tāds ir.
4. solis
Iedarbiniet pļāvēju, velkot startera auklu vai pagriežot elektronisko startera atslēgu. Ja zāles pļāvējs ieslēdzas mazāk nekā trīs sekundes un pēc tam apstājas, karburators ir jāpielāgo, jātīra vai jānomaina. Ja pļāvējs ieslēdzas ilgāk par trim sekundēm, bet mazāk nekā 30 sekundes, iespējams, ir jānovērtē slikta degviela vai ar ūdeni piesātināta degviela.
