Pasta uzstādīšana savulaik nozīmēja bedrītes rakšanu. Mūsdienās, pateicoties progresīvai hidraulikai un jaunām ražošanas metodēm, statņus var iebraukt zemē, neizrokot caurumu. Tas ietaupa neskaitāmas stundas darba, it īpaši akmeņainā vai cietā augsnē. Pasta šoferi var ātri veikt žogu līniju uzstādīšanu, kā arī esošo žogu remontu.
Jauninājumi pasta šoferos padara remontu vienkāršu.Rokasgrāmata
Manuālā pasta vadītājs sastāv no caurules, vāciņa un diviem rokturiem. Vienība tiek pārvietota pa "T" staba augšdaļu. Pasta vadītājs tiek pacelts un nomests uz pasta augšdaļas. Vāciņa trieciens, ņemot vērā vadītāja svaru, piespiež staba dibenu zemē.
Hidraulisks
Hidrauliskās stacijas vadītājs ir piestiprināts pie traktora, buksēšanas iekrāvēja vai cita veida smagas tehnikas. Amats tiek ievietots draiverī. Hidraulikas spiediens piespiež pastu netīrumos. Lai arī "T" statņi ir visizplatītākais veids, kā iebrauc zemē, hidrauliskā staba vadītājs var arī piespiest zemē koka stabiņus.
Āmurs
Post, kura kopējais garums ir mazāks par 4 pēdām, var uzstādīt ar parastu āmuru vai kamanu. Šī metode labi darbojas armatūras stabiem, ko izmanto pagaidu elektriskajiem žogiem. Avārijas remontu var pabeigt arī, izmantojot āmuru vai kamanu āmuru.
