Slēdzis ir paredzēts, lai pārtrauktu ķēdi, samazinot dzinēja jaudu, ja ķēde sāk vilkt pārāk daudz strāvas. Interesanta daļa par motoriem ir tāda, ka palaišanas un strāvas daudzums, ko motors izmanto pēc tā darbības, nav vienāds. Atkarībā no motora lieluma palaišanas strāva var būt līdz pat sešām reizēm lielāka par darba strāvu. Vēl viena problēma ir tā, ka motoriem ir nepieciešami divu veidu aizsardzība - pārslodze un īssavienojums.
Rūpnieciskie motori var normālo braukšanas strāvu palielināt līdz sešas reizes.1. solis
Atrodiet motora datu lapas. Aizsardzībai pret pārslodzi Valsts elektriskais kodekss nosaka, ka katram vadītājam, kas baro motoru, jābūt pārslodzes aizsardzības ierīcei. Ja tiek izmantoti slēdži, tad katram vadītājam ir jābūt atsevišķam slēdžim.
2. solis
Atrodiet motora apkopes koeficientu un zirgspēkus. Parasti tos var atrast motora datu lapās vai uz motora virsmas plāksnes. Pārbaudiet Nacionālā elektriskā kodeksa 430.32. Skatieties, lai redzētu, kur tavs galds nokrīt tavā motorā. Tas jums parādīs procentus no tā, cik lielai motora normālai strāvai jābūt pārslodzes aizsardzībai. Ja tabulā ir norādīti 125 procenti un pašreizējais motora nominālais ir 20 ampēri, tad aizsardzībai pret pārslodzi jābūt vismaz 25 ampēriem.
3. solis
Skatiet Nacionālā elektriskā kodeksa tabulu 430.52. Šī tabula tiek izmantota, lai izmērītu aizsardzību pret īssavienojumu. Pārbaudiet motora datu lapas, lai noteiktu motora pilnas slodzes strāvu. Balstoties uz pilnas slodzes strāvu un motora lielumu, atrodiet, kur jūsu motors ietilpst 430.52. Tabulā. Tabula parādīs īssavienojuma aizsardzības lielumu procentos no pilnas slodzes strāvas. Piemēram, ja motora pilnas slodzes strāva ir 20 ampēri un aizsardzība pret īssavienojumu ir 150 procenti no pilnas slodzes strāvas, tad īssavienojuma ierīcei jābūt 30 ampēriem.
