Šūpuļkrēslu tehnoloģija ir izvērsusi godīgu gabalu kopš Vistleras mātes dienām. Ir daži pamata šūpuļkrēslu veidi, no kuriem katrs var būt veidots pēc noteikta stila vai izgatavots no dažādiem materiāliem. Daži izplatīti šūpuļkrēslu stili ir Mission, Danish Modern un plīša. Parastie būvmateriāli ir koks, pīts un PVC ar audumu, ādas vai vinila spilventiņiem.
Tradicionālais rokeris
Tradicionālais šūpuļkrēsls šūpojas uz priekšu un atpakaļ uz izliektām kājām. Tradicionālā šūpuļkrēsla priekšrocības ir izmaksas un izturība. Vienkāršā konstrukcija padara šāda veida šūpuļzirgus lētākus nekā citi krēsli, un kustīgo daļu trūkums samazina lūzumu līdz minimumam. Tradicionālā rokera trūkumi ir elastības trūkums un dažos gadījumos apsvērumi par kosmosu.
Planiera rokeris
Planiera šūpuļzirgs izmanto virkni sviru un šarnīru, lai pārvietotos uz priekšu un atpakaļ uz līdzenas plaknes, nevis loka. Plakans kustības diapazons aizņem mazāk vietas nekā tradicionālais šūpuļzirgs, un daudzi to uzskata par ērtāku. Negatīvā puse ir tāda, ka mehāniskās sarežģītības dēļ planiera šūpuļkrēsli ir dārgāki un vairāk pakļauti salaušanai nekā tradicionālie šūpuļtīkli.
Pavasara rokeris
Šie krēsli šūpojas lokā uz priekšu un atpakaļ kā tradicionālie šūpuļtīkli, bet, lai izraisītu šūpošanos, izmantojiet uzstādītu atsperu komplektu. Vairumā gadījumu atsperes atrodas kastes iekšpusē krēsla pamatnē, nevis tiek pakļautas un ir pieejamas, lai notvertu pirkstus un mājdzīvniekus. Pavasara rokeri ir ļoti izturīgi un var būt lētāki nekā planieru rokeri. Tomēr tie bieži ir ļoti mīksti un polsterēti, kas var palielināt izmaksas.
Grozāmais šūpuļzirgs
Planieriem un atsperu šūpuļiem var būt pievienots grozāms mehānisms (tāds, kāds atrodams biroja krēslā), kas ļauj šūpošanos otrajā kustības plaknē. Tas nozīmē lielāku komfortu un elastīgumu krēsla pasažierim, lai gan tas padara krēslu daudz sarežģītāku. Lielāka sarežģītība parasti nozīmē augstākas izmaksas un vēl vienu krēsla daļu, kas var salūzt.
Atpūtas rokeris
Dažiem planiera vai pavasara rokeriem ir atgāžamais elements. Atbrīvojot aizbīdni, pasažieris var nolaist krēsla atzveltni uz vienu vai vairākām atvieglinātām pozīcijām. Bieži vien, atlaižot šo nozveju, šūpošanas funkcija tiek atspējota, lai izvairītos no pārāk tālu noliekšanās un pārmērīgas līdzsvara atjaunošanas. Šī funkcija, tāpat kā grozāmie šūpuļtīkli, padara krēslu ērtāku un elastīgāku, bet palielina izmaksas un samazina izturību.
