Ar gāzi darbināms lapu pūtējs enerģijas ražošanai izmanto iekšdedzes motoru. Parasti, kad šis motors sadedzina gāzi, tvaiki un sakarsētās gāzes tiek izvadīti prom, tāpēc motors var palikt pietiekami atdzisis, lai turpinātu darboties. Ja motors mirst pēc sasilšanas, iespējams, ka dzinējs pārkarst un automātiski izslēdzas, lai novērstu nopietnākus bojājumus.
Tvaika bloķēšana
Tvaika bloķēšana notiek, kad degviela, kas jau atrodas karburatorā, pārkarst, un tvaiki izraisa degvielas sūkņa bloķēšanu. Ventilācijas atvere uz gāzes vāciņa ļauj tām sakarsētajām gāzēm izplūst, kas neļauj degvielai tvertnes iekšpusē un degvielas sistēmā pārkarst. Pēc motora atkārtotas izslēgšanas, lai pārbaudītu tvaika bloķēšanu, nedaudz atskrūvējiet gāzes vāciņu un mēģiniet iedarbināt motoru no jauna. Ja tas darbojas, atkal neizslēdzoties, problēmu rada tvaika bloķēšana. Nomainiet gāzes vāciņu vai kārtīgi notīriet to ar otu, kas iemērc svaigā benzīnā.
Gaisa padeve ir bloķēta
Kad motors sāk kustēties, sāk pieaugt arī iekšējā temperatūra. Lai motors darbotos, ir jāievada vēsāks gaiss, un sakarsētajām gāzēm jāizplūst. Ja gaisa filtrs vai trokšņa slāpētājs tiek bloķēts, motors pārkarst un atkal izslēdzas. Izņemiet gaisa filtru un mazgājiet to ziepjūdenī. Notīriet dzirksteļu slāpētāja ekrānu trokšņa slāpētāja iekšpusē un ar suku izskalojiet trokšņa slāpētāju un izplūdes atveres. Ap balonu noslaukiet spuras.
Diafragmas izlocītas
Karburators lapu pūtēja iekšpusē izmanto vairākas plastmasas membrānas, lai ievadītu degvielu karburatorā, sajauktu un izmērītu degvielu un nosūtītu to uz cilindru. Šīs membrānas var deformēties pēc vairāku sezonu lietošanas. Šāda deformācijas dēļ degviela pārstāj pārvietoties pa visu ķēdi, un motors izslēgsies. Parasti tas notiek, kad motors sāk uzkarst, jo diafragmas vēl nav pilnībā nošautas, bet sāk iet. Noņemiet, izjauciet un notīriet karburatoru. Pārbaudiet, vai diafragmā un starplikās nav perforāciju.
Balonu problēmas
Ja motors iet rupji un satricina, un startera virvi ir grūti izvilkt pēc motora nomiršanas, iespējams, problēmas cēlonis ir cilindra iekšpusē. Ja balons no noplūdes ap blīvēm nonāk gaisā, rezultāts ir kompresijas zudums. Šī kompresija ir nepieciešama, lai virzulis un karteris varētu kustēties, un bez tā motors nevar iedarbināties. Lai pārbaudītu motora kompresiju, izmantojiet kompresijas mērītāju, kas piestiprināts pie cilindra un uzpumpēts līdzīgi kā riepas gabarīts. Ja saspiešanas rādījums strauji nokrīt, nogādājiet lapu pūtēju pie mehāniķa.
